Zoeira na História: Os pesados de Stalin

Motivado pelo na Trilha dessa semana com o IS4, sai numa missão de descobrir mais sobre esse gigante de aço e seus antecessores. Senhores, hoje lhes apresento o pesado russo Iosef Stalin, o famoso IS e seus descendentes.

IS4 no World of Tanks, estrela do Na Trilha de Dezembro

KV-1 na linha de tiro

Kliment Voroshilov, o KV-1. em exposição em Kirovsk, Leningrado.

O ano era 1941 e o KV-1 era duramente criticado por suas tripulações por conta da sua mobilidade ruim e canhão de baixo calibre, não muito melhor que o T-34 tanque médio. Era também muito mais caro produzir o KV-1 do que o T-34. Isso levou o Exército Vermelho a pedir que as linhas de produção de KV-1 fossem transformadas em linhas de produção de T-34, o que alimentou os temores de que KV-1 seria interrompido. Em 1942, este problema foi parcialmente resolvido pelo mais leve e mais rápido KV-1S. Mas a produção dos “1S” foi gradualmente substituído pela de SU-152 e terminou completamente em abril de 1943. No entanto, a captura de um Tiger alemão em janeiro de 1943 resultou na decisão de desenvolver um novo tanque pesado, que foi dado o nome Object 237.

IS-85 Prototipo (IS-1)

No verão de 1943, enquanto o Object 237 ainda estava em desenvolvimento, o Exército Vermelho requisitou a criação de um substituto ao KV-1. Armado com um canhão derivado do SU-85, a 85 milímetros D-T5, o KV-85 que se mostrou capaz de penetrar o Tiger I a partir de 1000 metros. Indústria soviética foi, portanto, capaz de produzir um tanque pesado igualmente bem armado como o Tiger I antes do final de 1943. Após um curto ciclo de produção de 148 KV-85, o protótipo Objekt 237 foi aceito para a produção em massa e renomeado em homenagem ao Josef Stalin, Iosef em russo, adquirindo as iniciais IS mais o calibre do canhão, tornando-se o tanque pesado IS-85. As primeiras entregas foram feitas em outubro de 1943 e imediatamente entrou em serviço. Mais tarde a sua designação foi simplificada para IS-1 e logo depois uma versão com canhão de 122mm, chamado de IS-122 foi rebatizado como IS-2.

O começo de um legado

 

O protótipo IS-122 substituiu o IS-85 quando alguns desses veículos tiveram seus canhões retirados para reaproveitamento no médio T-34-85. Todos os IS receberam, então, o canhão de 122mm A-19, saindo da fábrica como IS2. Ele era um pouco mais leve e mais rápido do que o mais pesado modelo KV de 1942, com blindagem frontal mais espessa e um design da torre mais moderno. O IS-2 pesava um pouco menos que um Panther e muito mais leve que o Tiger, além do perfil ligeiramente mais baixo do que qualquer um outro. Posteriormente, com a modernização pós-1944, a parte dianteira do chassi, que era em camadas, foi substituída por uma única placa de 120 mm de espessura a um ângulo de 60 graus, ganhando a designação oficial soviética de IS-2M. Outras pequenas atualizações incluíram um mantelete maior e metralhadora antiaérea. Em meados dos anos 1950, os restantes IS-2(na maior parte do modelo 1944) foram atualizados para IS-2 M, onde ganhou alguns acessórios tais como tanques de combustível externos.

IS2 com canhão 122mm A-19

IS-2M no Museu de Tanques de Kubinka

 

IS3 em apresentação pública no Museu Técnico Militar de Lešany

Versões e variações da linha IS foram muitas, assim como foram muitos os protótipos que não saíram do papel. Mas alguns se tornaram notáveis e merecem todo o destaque. Entre eles o IS3. Existem dois tanques conhecidos como IS-3. IS-3 (Objekt 244) foi um IS-2 rearmado com o canhão 85 milímetros de cano longo (D-T5-85-BM). IS-3 (Object 703) foi desenvolvido no final de 1944. Este tanque tinha um layout melhorado blindagem e uma torre semi-hemisférica, que se tornou a marca registrada de tanques soviéticos pós-guerra. Essa torre acabou limitando a depressão máxima do canhão principal, uma vez que a culatra tinha pouco espaço dentro da torre para girar sobre seu eixo vertical.  

IS3-M em exposição no Museu da História Militar de Snegiri

Como resultado, o IS-3 era menos capaz de tirar proveito do “hull down”, diferente dos tanques ocidentais. A inconfundível proa pontiaguda do IS-3 ganhou o apelido Shchuka(flecha) por suas tripulações. A produção de guerra resultou em muitos problemas mecânicos e as linhas de solda do casco tinham uma tendência a se abrir. A partir de 1960, o IS-3 foi ligeiramente modernizado como o SER-3M, de um modo semelhante ao do IS-2M.

 

IS4

Objekt 245

Existem 2 tanques diferentes conhecidos como IS-4. O Objekt 245 foi um IS-2 rearmado com uma longa 100 milímetros D-10T canhão. O outro foi projetado em paralelo com o IS-3 (Objekt 703) pelo mesmo escritório de design e desenvolvimento. Para este IS-4 (Objekt 248), o chassi do IS-2 foi alongado, com um conjunto extra de rodas adicionados e um motor melhorado. Ambas blindagems, do chassi e da torre, foram aumentadas. 

Objekt 248

Vários canhões alternativos foram explorados, mas o canhão de 122 milímetros d o IS-2 foi mantido. Finalmente, o IS4 foi aprovado para produção em massa 1947-1949, mas evido à velocidade decepcionante e mobilidade limitada, apenas 250 foram construídos. A maioria destes foram transferidos para o Extremo Oriente russo. Em 1949, a produção foi cancelada e, posteriormente, estes tanques foram retirados de serviço.

Objekt 253

IS6
Já o IS6, conhecido também como Objekt 253, foi uma tentativa de desenvolver um sistema de transmissão elétrica para tanques pesados. Sistemas similares tinham sido testados anteriormente na França e nos Estados Unidos e tinha sido usada com algum sucesso no alemão Elefant/Ferdinand durante a Segunda Guerra Mundial. A transmissão experimental provou confiável mas estava perigosamente propensa a superaquecimento. A alternativa Objekt 252 compartilhavam o mesmo casco e torre, mas usou uma suspensão diferente sem rolos de retorno e uma transmissão mecânica convencional. O projeto foi considerado como não oferecer vantagens significativas sobre o IS-2, e o projeto IS-6 foi interrompido.

 

 

IS7

IS-7 no rigoroso inverno siberiano

 Em 1948, o tanque pesado IS-7 foi desenvolvido. Pesando 68 toneladas, densamente blindado e armado com um canhão de 130mm S-70 de carregamento automático, foi o maior e mais pesado membro da família. Apesar do seu peso, era fácil de conduzir devido a inúmeras assistências hidráulicas. Os carregadores aprovaram o IS-7 por ser confortável e o carregador automático era fácil de usar. Ele também foi capaz de alcançar uma velocidade máxima de 60 km / h, graças a um motor de 1.050. Sua blindagem só não era páreo apenas ao canhão de 12.8cm do JAGDTIGER. Devido às razões desconhecidas, provavelmente por causa das questões logísticas de matéria prima, o tanque nunca alcançou as linhas de produção.

O fim de uma lenda e o legado deixado

T-10 em exposição no Museu Nacional da Segunda Guerra de Kiev

O IS-10 (também conhecido como Objekt 730) foi o desenvolvimento final da série IS. Entrou em serviço em 1952 como o IS-10, mas devido ao clima político na sequência da morte de Stalin em 1953, o blindado foi renomeada T-10. As maiores diferenças de seu ancestral direto, o IS-3, foram um casco mais longo, sete pares de rodas em vez de seis, uma torre maior com um canhão mais eficiente, em melhor motor diesel, e aumento da blindagem. Desempenho geral foi semelhante, embora a T-10 poderia carregar mais munição.



Este foi o último tanque pesado soviético para entrar em serviço a ser projetado antes da introdução do avançado MBT T-64.

E com esse desfecho, fico por aqui com mais um Zoeira na História. Aproveito e convido vocês para participar da votação em nosso blog sobre qual veículo vamos falar nas próximas edições. Até a próxima!

Qapla'

#alegetbrz



 

Zoeira na Trilha: AMX 30

Já fazia algum tempo que tenho vontade de escrever sobre o AMX 30, mas estava me faltando motivação. Me explico: a preferência por história com blindados mais populares sempre foi prioridade, além da cobertura de alguns eventos do World of Tanks. E tão logo começou o evento "Na Trilha do AMX30B", rapidamente botei a mão na massa e saí atrás de informações desse médio francês.

Então, curtam essa viajem no desenvolvimento, construção e atuação do AMX 30 no #ZGnaTrilha dessa quinzena!

AMX 30B, médio tier 10 no World of Tanks

Projeto conjunto, benefício mútuo

O AMX-30 é um MBT (Main Battle Tank) projetado pelo grupo industrial GIAT (Groupement des Industries de l'Armée de Terre, na tradução, Grupo de Indústrias do Exército) na déc. 1950/1960.

Os primeiros cinco tanques foram entregues em 1966 para o 501st Régiment de Chars de Combat (501º Regimento Blindado) na versão de produção do AMX-30, que pesava 36 toneladas. 

AMX 50B ao lado de um ARL 44 no Museu de Saumur

O projeto do AMX-30 foi baseado em dois projetos anteriores de tanque médio francês do pós-guerra. O primeiro era o ARL 44 e o segundo, o sucessor AMX 50 que acabou cancelado em meados dos anos 1950 por conta da adoção dos M47 Patton doados pelo Governo Americano. Em 1956, o governo francês entrou em um programa de desenvolvimento de cooperação com a Alemanha e Itália, em um esforço para projetar um tanque padronizado para o mercado europeu. 

 

 

 

Se a vida te der "alemães", boa sorte!

Protótipo nº 2 do Leopard 1

Embora os três países concordaram em uma série de características específicas que o novo tanque deve ter, tanto a França quanto a Alemanha começaram a trabalhar em protótipos distintos com a intenção de testá-las e combinar o melhor dos dois. O programa falhou com a Alemanha desistindo de adotar o canhão francês de 105 mm e desenvolvendo um próprio, também de 105mm. Como resultado, ambas as nações decidiram adotar tanques com base em seus próprios protótipos. O tanque alemão ficou conhecido como o Leopard 1, enquanto que o protótipo francês tornou-se o AMX-30.

Um dos protótipos do AMX30

Os projetistas analisaram os teatros de guerra modernos e decidiram sacrificar a blindagem, limitando a sua blindagem com apenas 50 mm, para o aumento da mobilidade pois os franceses acreditavam que ele precisaria de muita blindagem para se proteger das ameaças modernas e esse acúmulo de aço sacrificaria capacidade de manobra, tornando o veículo mais vulnerável a ataques do que se não tivesse blindagem. Ao invés disso, se investiu em dimensões compactas, poder de fogo e mobilidade. Mesmo assim, projetaram um veículo capaz de isolar a tripulação de ataques químicos e biológicos, além de poder atuar em zonas contaminadas por radioatividade (em caso de uma guerra nuclear).

Munição "Obus G"

O AMX30 foi armado com um canhão de 105mm que disparava munições especiais conhecidas como “Obus G”. O Obus G possuía um escudo exterior separado da carga principal por rolamentos de esferas, permitindo a estabilização da munição sem danificar a carga interna. O AMX30 também é capaz de atravessar a água à até 2 m de profundidade e pode transportar até 47 projéteis de munições.


O motor era um HS-110 a diesel, com potência de 720 cavalos que em teoria daria ao AMX 30 uma mobilidade superior aos blindados da época, mas um péssimo projeto de transmissão acabou prejudicando acabou prejudicado pelo péssimo projeto de transmissão.

 

 

 

 

 

 

 

Arrumando o que estava errado

Já em 1969, o AMX-30 e variantes foram encomendados pela Grécia e Espanha, além de mais tarde, seriam exportados para a Arábia Saudita, Venezuela, Catar, Emirados Árabes Unidos, Chipre e Chile. Até o final de produção, tinham sido fabricadas 3.571 unidades de AMX-30 e suas variantes. Mais tarde a Espanha e Venezuela começaram programas de modernização para aumentar a vida útil de seus veículos e para trazer seus tanques até os padrões mais modernos. 

AMX30B no museu de Bovington

Em 1979, devido a problemas causados ​​pela transmissão, o exército francês começou a modernizar a sua frota para o padrão AMX-30B e posteriormente o AMX-30B2, que incluía uma nova transmissão, um motor melhorado e com a introdução de uma nova munição por energia cinética estabilizada. A produção do AMX-30 também se estendeu a uma série de variantes, incluindo o AMX-30D veículo blindado de recuperação, o sistema antiaéreo AMX-30R, um lançador de pontes e o lançador de míssil tático nuclear Pluton.

AMX 30B2 francês durante o Tempestade do Deserto

Na Guerra do Golfo de 1991, AMX-30 atuou nos exércitos franceses e do Catar - Catar AMX-30s viu a ação contra as forças iraquianas na batalha de Khafji. No entanto, a França e maioria dos outros países substituíram seus AMX-30 para blindados mais modernos no final do séc. 20.

Todo mundo quer um AMX!

Além da França, muitos exércitos optaram pelo AMX 30B para seus exércitos:
 

Última versão AMX-30B2 com blindagem reativa

FRANÇA

Designação Local: AMX-30B2
Quantidade Máxima: 1.500
Quantidade em serviço: 1.000
Situação operacional: Em serviço

• A França ainda tem em serviço um número considerável de veículos AMX-30 na sua versão B2, que foi modernizada nos anos 80 e 90 com novos sistemas de controle de tiro e telemetro a laser.

O AMX-30 deveria ser completamente substituído pelo tanque Leclerc, no entanto, com o fim da Guerra fria os números de Leclerc previstos foram sendo reduzidos, e como resultado muitos dos AMX-30 foram deixados ao serviço na versão mais moderna, a B2. A versão francesa do AMX B2 é a mais completa, com equipamento NBC, estabilizador do canhão, sistema de visão térmica, telemetro a laser e câmeras de TV integradas ao sistema de combate.

Calcula-se que ainda devem existir cerca de 400 AMX-30 mais antigos e 600 AMX-30B2 em unidades de segunda linha, mas o nível de operacionalidade da força não é dos melhores.

AMX-30E em exposição no Museu El Goloso

ESPANHA

Designação Local: AMX-30E
Quantidade Máxima: 300
Situação operacional: Abatido

Os AMX-30 espanhóis foram retirados de serviço no final dos anos 90, com a incorporação do M-60 e Leopard 2. A Espanha tentou vender parte dos seus AMX-30 à Colômbia, mas o estado dos veículos foi considerado "lamentável", além de que o governo da Venezuela demonstrou pouco à vontade com a aquisição.  



O governo espanhol decidiu cancelar a venda e os AMX-30 foram classificados na situação de armazenados e não operacionais.

AMX-30V2 em parada militar

VENEZUELA

Designação Local: AMX-30V2
Quantidade Máxima: 86
Quantidade em serviço: 84
Situação operacional: Em serviço

Os AMX-30 venezuelanos foram comprados à França em 1970, um total de 82 AMX-30B e 4 AMX-30D de um total de 142 inicialmente negociados, a sua entrega aconteceu entre 1972 e 1974, desde 1989 tem sido atualizados à versão AMX-30V2. 

A atualização incluía: Trocar o motor Hispano-Suiza HS-110 diesel de 680-720Hp e a transmissão manual originais, pelo motor Teledyne Continental AVDS-1790-2C-12-V diesel de 750-980Hp e a transmissão automática Allison CD-850-6A, junto com novos depósitos de combustível, isto aumentou a sua velocidade máxima de 50 a 65Km/h e a sua autonomia dos 536 aos 721Km. 

Foram também instalados um sistema de estabilização da torre, um telemetro laser e o sistema de controlo de tiro Lansadot Mk.I da Elbit Systems, permitindo agora disparar em movimento.

OUTROS OPERADORES 

Bosnia and Herzegovina - 50 AMX-30B
Chipre - 52 AMX-30B e 6 AMX-30D ARV's
Nigéria - 16 AMX-30B
Qatar - 30 AMX-30B (em processo de substituição pelo Leopard 2) 
Emirados Arabes - 40 AMX-30B
Iraque - 5 AMX-30D (1981) e 82 AMX AuF1 (1983/85)
Grecia - 190 AMX-30B

 

Pegue um que mais lhe agrada

Como de costume com outros veículos franceses, o chassi do AMX30 foi utilizado para um número considerável de variantes. Listamos aqui só alguns mais significativos:  

GCT - 155mm
O GCT , foi concebido pela GIAT para substituir as peças de artilharia autopropulsadas de 155mm Mk.F-3, baseadas no chassis do AMX-13 e também de 105mm Mk 61.
Ele foi apresentado pela primeira vez em 1977 e é constituido por uma torre colocada no chassis do carro de combate AMX-30. Ao contrário do seu antecessor o GCT pode girar a sua torre e disparar em qualquer direção, com uma elevação da peça principal de -4 a +66º.

A alimentação da peça é automática, permitindo atingir até 8 disparos por minuto. A peça de 155mm e 39 calibres pode disparar munição standard até distâncias de 18 km. Munição especial assistida pode atingir alvos a distâncias de até 24 km. Foi produzida uma versão com uma torre especialmente adaptada para permitir a instalação em veículos blindados diferentes, tais como o T-72.


AUF - 2

 O AUF-2, é uma versão modificada do veículo GCT, concebida em França no final dos anos 90. Ele conta com as características do AUF-1 (uma modificação do GCT para permitir a instalação do sistema em plataformas diferentes do AMX-30) e com uma nova peça principal de 155mm e 52 calibres. A peça de artilharia é a mesma instalada no sistema de artilharia autopropulsada CAESAR. 

A torre do AUF-2 utiliza o chassis do AMX-30B2, embora como o modelo anterior, possa ser instalada noutras plataformas.

A torre pesa 19 toneladas. O AUF-2 pode atingir uma cadência de tiro teórica de 10 disparos por minuto. Os veículos do tipo GCT e AUF-1 podem ser convertidos para o padrão AUF-2.


AMX-30 Pluton

Sistema de Lançamento de Mísseis Nucleares Baseado no Chassis do AMX-30.













AMX-30 Roland

Sistema de Mísseis e Radares de Defesa Antiaérea de curto e médio alcance também baseado no Chassis do AMX-30.










 E ficamos por aqui com mais um #ZGnaTrilha. A gente volta no próximo evento na trilha e deixamos vocês com a pergunta: Qual será o próximo veículo? Só SerB sabe!

Qapla'

#alegetbrz