Zoeira no Blog: Zoeira na História: A Vodka Russa

Na primeira década após o fim da Segunda Guerra, a União Soviética se viu num problema quanto a sua produção de blindados. Os Aliados haviam produzidos protótipos de veículos relativamente leves e com poder de fogo (Ex.: Leopard 1). E os soviéticos não queriam ficar de fora, pois na época só produziram veículos pesados (Ex.: IS-2, IS-3, IS-4, IS-7, etc ).

Assim surge uma nova linha de veículos leves, fortemente blindados e com poder de fogo, que mais tarde dariam surgimento para que hoje chamamos de MBT (Main Battle Tank), isso eu falo em outra ocasião.

O primeiro protótipo do T-54 saiu por volta de 1945, pouco antes de terminar a Guerra, e sua produção começou em 1947. Logo o T-54 se tornou o veículo principal da União Soviética e dos países que faziam parte do Pacto de Varsóvia. Estando presente em diversos conflitos do Século XX e foi o veículo mais produzido da História, tento 60.000 a 85.000 unidades produzidas. Até hoje variações dos T-54/55 são usadas em países da África e do Oriente Médio.

Uma curiosidade, os veículos Soviéticos, nunca enfrentaram diretamente os da OTAN, sua primeira aparição por volta de 1950 obrigou a Reino Unido a desenvolver um novo canhão, o Royar Orange L7, e os EUA a desenvolver um novo veículo o M60 Patton. E a treta estava armada, começava assim a corrida de quem produziria o melhor veículo da Guerra Fria.

Por dentro do 54/55

Em muitos aspectos o T-54 é parecido com o T-55, dificultando sua diferenciação. O T-54 tem uma pequena ventilação em sua torre que ajuda diferenciar do T-55, que não possuí. Muitos dos T-54S foram utilizados para ser tornarem os primeiros T-55, por isso se diz T-54/55.

As diferenças entre os dois veículos são muito poucas, diferenciando apenas poucos detalhes como um motor melhor, uma blindagem mais espessas e etc. Na verdade o T-55 é original do T-54 apenas feito por outra equipe em um ligar diferente do território da antiga URSS.

Produção em série

A produção do T-54-1, ou como preferir T-54 mod 1, foi bem lenta, apenas 1.490 T-44 foram modificados para a versão nova. Após alguns problemas de qualidade quanto a torre, uma nova versão foi projetada com uma nova torre inspirada no IS-3, o T-54-2 entrando em produção em 1949. Em 1950, 423 unidades haviam sido produzidas na fábrica Stalin Ural Tank Factory sobre o número 183, ficando em produção até 1952 quando foi substituído pelo T-54A (1955 - 1957) logo depois T-54B (1957 - 1969). O T-55 foi produzido entre 1958-1962, houve ate uma versão lança-chamas do T-55 produzida até 1962, o TO-55 (Object 482). Durante este período foram feitas mais de 35.000 unidades do T-54 e suas variantes. Muitos historiadores consideram os dois veículos lados opostos da mesma moeda.

T-54 mod 1 - 1945

Torre do T-44 usada no T-54 mod 1 de 1945

T-55, Primeiros modelos não possuíam metralhadora antiaérea

Custo x Benefício

O T-54/55 são relativamente simples de se manusear e sua mecânica simples, não requer nível elevado de conhecimento de seus tripulantes. É um veículo pequeno, em comparação aos seus rivais da época e leve dando-lhe mobilidade elevada e seu transporte ate o campo de batalha é simples. E batia de frente com seus rivais da época o M48 Patton e o Centurion ambos da OTAN, até então possuía canhão mais forte que seus rivais o D-10T de 100mm. Após essa constatação forçou a Atualização dos veículos do Ocidente, criando o M60 Patton e a mudança do canhão da OTAN para o Orange L7 de 105mm, contudo a URSS passou usar munição HEAT em seus canhão D-10T.

O T-54/55 tinha suas desvantagens, dentre elas a mais inconveniente era devido seu tamanho reduzido, diminuindo drasticamente seu espaço interno limitando o movimento de seus tripulantes. Por possuir um perfil baixo limitava a depressão de seu canhão que era de apenas -5º e sua caixa de munição não possuía blindagem aumentando o risco de incêndio após uma penetração de algum projétil. O T-54 não possuía proteção NBC, que seria o equivalente de hoje para proteção contra ataque nuclear biológico e químico que os veículos tem para seus tripulantes, esse erro foi corrigido no T-55.

Histórico de Serviço

O T-54/55 participou de diversos conflitos pelo Mundo durante o século XX, os mais importantes foram: Em 1956, durante a invasão da Hungria, foi nesse episódio que alguns foram capturados pelos britânicos; Em 1967, Guerra dos 6 dias; em 1973 na Guerra de Yom Kippur; Guerra do Vietnam e em diversos conflitos na África. E mais recentemente no Primeiro Conflito do Iraque.

T-54 mod 1951 - Norte-Vietnamita

Operadores

O T-54/55 foi largamente usado em mais de 50 países e posteriormente o T-55, países como a Síria, Egito, Mongólia, Sérvia, Irã, Croácia usaram largamente o T-55.

Vermelho: Países que operaram com o T-55.
Azul: Países que ainda operam com o T-55.

A China tinha o direito de produzir veículos Soviéticos e produziu alguns veículos derivados do T-55, como o Type 59 e o Type 62, este último uma versão light do T-55.