Muitos já ouviram falar do Super Pershing, famoso na história e no World of Tanks. O que garanto que ninguém ainda ouviu falar é do Super Sherman. Então resolvi acabar com essa "injustiça" e apresentar pra vocês o Super Sherman, ou projeto M50/M51.
Tem para todos os gostos
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| M10 Achilles no museu israelense de Latrun |
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| Diferenças entre o Chassi M4A1, M4A2 e M4A3 |
Je suis Super Sherman!
O projeto do Super Sherman nasceu de duas situações: Franceses experimentando novos usos às centenas de chassis de Sherman espalhados pelo país e Israelenses necessitando de uma defesa blindada efetiva ao país recém criado. Então, em meados déc de 1950, uma delegação israelense visitou a França para examinar o novo projeto francês: o AMX 13. Na ocasião o veículo era armado com um canhão de alta velocidade de 75mm (CN 75-50). Enquanto a arma era satisfatória, a blindagem do tanque francês foi considerada muito leve. Eventualmente, Israel comprou o AMX 13 mas acabou enxertando o canhão francês em um chassi de M4 Sherman. Nascia o primeiro protótipo do M50.
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| M-50 "Cummins" com canhão CN 75-50 |
Em 1955 uma torre protótipo foi enviado da França para Israel. O canhão ficou conhecido em Israel como o H-50 e como um resultado o Sherman "OP" foi designado como Sherman M-50. O M-50 era semelhante ao Sherman Firefly, que tinha a torre original menor. Os primeiros M-50 foram baseadas no chassi M4A4, tinha um motor Continental R-975 a gasolina e suspensão VVSS. Mas o aumento de peso efetivo do veículo causava muito desgaste no motor/suspensão e somente 50 unidades tiveram essa configuração. Posteriormente o motor foi substituído pelo Cummins V-8 de 460 cavalos (340 kW) movido à diesel. Essa versão ficou conhecida como M-50 Cummins. No total, cerca de 300 M-50s foram construídos até 1964.
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| Vistas do M-50 com canhão 75mm francês e torre pequena |
O Super ficou muito mais super.
No começo de 1960, os israelenses estavam satisfeitos com seu exclusivo M-50, mas queriam muito mais poder de fogo. Então, novamente, recorreram aos amigos franceses e no começo de 1962, 180 tanques Sherman receberam o ainda mais poderoso canhão francês Modèle F1 D1504 L/51, de 105mm. Assim nascia o M-51, conhecido pelo mundo por M-51 Isherman ou pelos jogadores de World of Tanks como M4A1 Revalorisé. Entre as modificações, o canhão teve seu comprimento reduzido de 56 para 44 calibres e equipado com um freio de boca; munições foram alteradas para utilizar um cartucho menor. Além do canhão, o M51 Isherman utilizava chassi M4A1 e torres T23. Todos os tanques foram equipados com motores diesel Cummins e suspensão HVSS. O tanque foi exibido ao público pela primeira vez durante o Dia da Independência Israelense em 1965.
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| M-51 Isherman ou M4A1 Revalorisé: Chassi M4A1 com um poderoso canhão francês de 105mm. |
Botando a criança pra brincar.
Os primeiros 25 M-50s foram concluídos a tempo para a Operação Kadesh, a invasão israelense do Sinai contra o Exército egípcio. Curiosamente, os egípcios também tinha sua versão do Sherman com canhão francês. Era quase idêntico ao M-50, com a diferença que além do canhão do AMX-13 ele também usava a torre do veículo leve francês. |
| M4A4 egípcio com a torre oscilante FL-10. |
Tanto o M-50 quanto M-51 viram combate na Guerra dos Seis Dias, muitas vezes lutando contra obsoletos T-34 -85 (por exemplo, na Batalha de Abu-Ageila). Ambos também foram empregados em 1973 Guerra do Yom Kippur ao lado e contra os tanques muito mais modernos. No combate contra os exércitos árabes, o M-51 mostrou-se capaz de lutar mais recentes tanques, mais pesados, como T-54/55 / T-62. O M-51 serviu bem durante o seu tempo, e é considerado como um excelente exemplo de como um tanque obsoleto (o Sherman) pode ser atualizado para além dos limites das suas capacidades originais.
| Colunas de M-51, durante a Batalha de Abu-Ageila, durante a Guerra dos Seis Dias |
Tudo tem um começo e um fim.
Os M-50 foram aposentados por 1972. Durante a Guerra Civil Libanesa, um total de 75 M-51s foram dadas as milícias cristãs libanesas. Cerca de 100 dos tanques restantes deste modelo foram vendidos para o Chile no final dos anos 70 e usados até 1989. Os poucos M-51s que Israel reteve foram convertidos em veículos de engenharia e artilharia autopropulsada.| Variantes e insígnias chilenas para o M-51 Super Sherman |
Tudo dito, chegamos a conclusão que, diferente do que sempre temos em mente quanto nos referimos ao M4 Sherman, o Super Sherman foi uma das variantes mais importantes desse lendário blindado americano. E com isso ficamos por aqui com mais um Zoeira na História. Quem sabe que próximo veículo vamos esmiuçar? Nem SerB deve saber!
Qapla'
#alegetbrz